Tornillos de Buje para Camiones: Forskellige entre Sistemas Japonés, Europeo y Americano

Buge-tornillos (orueda-hjorte) son componentes críticos en los sistemas de fijación de ruedas de camiones, y sus especificaciones varían significativamente según el estándar regional. En fortsættelse, se detaljerede karakteristika:

1.Japansk system(JIS/ISO)

• Metrisk roscaBrug standardM22x1.5åM24x1.5(diameter x pas).
• Cabeza Cónica: Diseño de asiento cónico (ángulo de 60°), común en marcas comoHino,IsuzuåUD-lastbiler.
• Materiale: Acero aleado con grado de resistencia10.9å12,9(alta resistencia a la tracción).
• DrejningsmomentIndgang290–450 Nm, afhængig af tamaño og model.
• Herramientas: Llaves de vaso hexagonales de 19–22 mm.

2.Det europæiske system(ISO/DIN)

• Rosca fina métricaEksempelM22x1.5åM24x2, med en rosca-profilISOstandardiseret.
• Asiento esférico o plano: Mærker somMercedes-Benz,VolvoåScaniausan asientos esféricos for compensar desalineaciones.
• ModstandsgradNormalt10.9å12,9, con tratamiento anticorrosivo (ej. zincado).
• DrejningsmomentMere hævet (op til500–600 Nm), debido a cargas axiales mayores.
• Herramientas: Llaves dinamométricas calibradas y adaptadores de seguridad.

3.Amerikansk system(SAE/UNF)

• Rosca unificada (UNF): Diámetros en pulgadas, como7/8″-14å1″-12(diámetro x hilos por pulgada).
• Cabeza type flange: Con aarandela ingrada para distribuir carga, típico enFragtliner,KenworthåPeterbilt.
• Materiale: Acero SAE Grade 8 o Grade 10 (svarende til 10,9/12,9).
• Drejningsmoment: Apriete angular controlado (ej.450-550 lb-tærte/ ~610–745 Nm).
• Herramientas: Llaves de impacto con medidas SAE (1-1/4″, 1-1/2″ osv.).

Overvejelser Nøgle

• Intercambibilidad: ¡Nunca mezclar estándares! Un tornillo métrico en rosa UNF dañará la rosca.
• Inspektion: Reemplazar pernos estirados, oxidados eller con roscas dañadas.
• Smøring: Applicar grasa antiagarrotante solo si el fabricante lo especifica.
• Normativiteter: Cumplir con estándares comoISO 4107(Europa) oASTM F568M(amerikansk).

Konklusion

La elección correcta del tornillo de buje es vital para la seguridad. Siempre verifique el manual del fabricante y utilice componentes homologados para evitar fallos catastróficos en el ensamblaje de ruedas.