1. Fjern møtrikken og forhjulet.Parker bilen på et ret plant underlag, og aktiver parkeringsbremsen. For en krydsgevind møtrik, der ikke ønsker at løsne eller stramme, bliver du nødt til at klippe hjulbolten. Med hjulet på jorden, så navet ikke kan dreje, skal du placere nøglenøglen eller fatningen og skralde på problemmøtrikken. Skub en større afbryderstang over skruenøglen eller skraldehåndtaget. Jeg brugte det ~4′ lange håndtag på min 3-tons hydrauliske donkraft. Drej møtrikken, indtil bolten skæres. Dette tog omkring en 180º rotation i mit tilfælde, og møtrikken sprang lige af. Hvis hjulbolten knækker fri i navet, eller allerede er fritomløbende, så bliver du nødt til at brække møtrikken af hjulbolten.
Med den problematiske møtrik fjernet, løsnes de andre møtrikker en omgang. Placer stopklodser bag baghjulene, og løft fronten af bilen. Sænk fronten ned på et donkraftstativ placeret under tværbjælken nær den bagerste bøsning til den nederste styrearm (brug ikke selve bøsningen). Fjern de resterende møtrikker og hjulet. Billedet nedenfor viser de dele, du skal fjerne eller løsne næste gang.
2. Fjern bremsekaliberen.Vikl et stykke stærk wire eller en rettet wire bøjle rundt om bremselinjebeslaget som vist på billedet nedenfor. Fjern de to 17 mm bolte, der fastgør bremsekaliberen til knoen. Du skal muligvis bruge en afbryderstang på en skralde med drejehoved for at løsne disse bolte. Før ledningen gennem det øverste monteringshul for at ophænge kaliberen. Brug en klud til at beskytte malede kalibre, og pas på ikke at knække bremseslangen.
3. Fjern bremserotoren.Skub bremserotoren (bremseskiven) af navet. Hvis du først skal løsne skiven, skal du bruge et par M10 bolte i de tilgængelige gevindhuller. Undgå at få fedt eller olie på skiveoverfladen og læg skivens yderside med forsiden nedad (så friktionsoverfladen ikke bliver forurenet på garagegulvet). Efter at skiven var fjernet, satte jeg møtrikker på de gode bolte for at undgå skader på gevindene.
4. Løsn støvskjoldet.Fjern 12 mm hætteskruen fra hastighedssensorens beslag på bagsiden af støvskjoldet, og placer beslaget af vejen (bind det af med en snor, hvis det er nødvendigt). Fjern de tre 10 mm hætteskruer fra forsiden af støvafskærmningen. Du kan ikke fjerne støvskjoldet. Du skal dog flytte den rundt for at holde den ude af vejen for dit arbejde.
5. Fjern hjulbolten.Bank på den afklippede ende af bolten med en 1 til 3 pund hammer. Bær sikkerhedsbriller for at beskytte dine øjne. Du behøver ikke at slå på bolten; bare bliv ved med at slå den mildt, indtil den springer ud på bagsiden af navet. Der er buede områder på de forreste og bageste kanter af navet og knoen, der ser ud som om de er designet til at lette indsættelsen af den nye bolt. Du kan prøve at indsætte den nye bolt i nærheden af disse områder, men jeg fandt på min 1992 AWD-kno og nav, at der bare ikke var plads nok. Navet skæres fint væk; men ikke knoen. Hvis Mitsubishi bare havde givet et lille udstrakt område omkring 1/8″ dybt eller formet knoen bare lidt bedre, ville du ikke skulle udføre det næste trin.
6. Hak kno.Slib et hak ind i knoens bløde jern svarende til det, der er vist nedenfor. Jeg startede hakket i hånden med en stor, spiral-, enkelt-, bastardskåret (mellemtand) rund fil og afsluttede jobbet med en højhastighedsskærer i min 3/8" elektriske boremaskine. Pas på ikke at beskadige bremsekaliperen, bremseslangerne eller gummikappen på drivakslen. Bliv ved med at forsøge at indsætte hjulbolten, mens du skrider frem, og stop med at fjerne materiale, så snart bolten passer ind i navet. Sørg for at glatte (om muligt radius) kanterne af hakket for at reducere kilder til spændingsbrud.
7. Udskift støvafskærmningen og monter hjulbolten.Skub hjulnavsbolten ind fra bagsiden af navet med hånden. Før du "presser" bolten ind i navet, skal du fastgøre støvskjoldet til knoklen (3 hætteskruer) og fastgøre hastighedssensorens beslag til støvskjoldet. Tilføj nu nogle skærmskiver (5/8" indvendig diameter, ca. 1,25" udvendig diameter) over hjulboltens gevind, og fastgør derefter en fabriksmøtrik. Jeg indsatte en afbryderstang med en diameter på 1" mellem de resterende tapper for at forhindre navet i at dreje. Noget gaffatape forhindrede stangen i at falde af. Begynd at stramme møtrikken med hånden ved hjælp af fabriksnøglen. Når bolten trækkes ind i navet, skal du kontrollere, at den er vinkelret på navet. Dette kan kræve midlertidig fjernelse af møtrikken og spændeskiverne. Du kan bruge bremseskiven til at være sikker på, at bolten er vinkelret på navet (skiven skal let glide over boltene, hvis de er justeret korrekt). Hvis bolten ikke er i en ret vinkel, skal du sætte møtrikken på igen og banke på møtrikken (beskyttet af noget klæde, hvis du vil) med en hammer for at justere bolten. Sæt spændeskiverne på igen, og fortsæt med at stramme møtrikken med hånden, indtil bolthovedet er trukket stramt mod navets bagside.
8. Installer rotor, kaliber og hjul.Skub bremseskiven på navet. Fjern forsigtigt bremsekaliberen fra wiren og installer kaliberen. Spænd kaliberboltene til 65 ft-lbs (90 Nm) ved hjælp af en momentnøgle. Fjern wiren og sæt hjulet på igen. Spænd møtrikkernei håndeni et mønster svarende til det vist i diagrammet til højre. Du skal muligvis flytte hjulet lidt med hånden for at få hver møtrik på plads. På dette tidspunkt kan jeg godt lide at spænde møtrikkerne lidt længere ved hjælp af en fatning og skruenøgle. Tilspænd ikke møtrikkerne endnu. Brug din donkraft til at fjerne donkraften og derefter sænke bilen, så dækket hviler på jorden nok til ikke at dreje, men uden at bilens fulde vægt er på den. Afslut stramme møtrikkerne ved hjælp af mønsteret vist ovenfor til 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Gæt ikke;brug en momentnøgle!Jeg bruger 95 ft-lbs. Når alle møtrikker er strammet, afsluttes med at sænke bilen helt til jorden.
Indlægstid: 24. august 2022