1. Fjern hjulmøtrikken og forhjulet.Parker bilen på en nogenlunde plan overflade, og aktiver parkeringsbremsen. Hvis hjulmøtrikken med krydsgevind ikke vil løsnes eller strammes, skal du klippe hjulbolten over. Med hjulet på jorden, så navet ikke kan dreje, skal du placere hjulnøglen eller topnøglen og skralden på den problematiske møtrik. Skub en større sikringsstang over skruenøglen eller skraldehåndtaget. Jeg brugte det ~1,2 meter lange håndtag på min 3-tons hydrauliske donkraft. Drej møtrikken, indtil bolten klippes. Dette tog cirka en 180º rotation i mit tilfælde, og møtrikken sprang helt af. Hvis hjulbolten knækker fri i navet, eller allerede drejer frit, skal du brække møtrikken af hjulbolten.
Når den problematiske hjulmøtrik er fjernet, løsnes de andre hjulmøtrikker én omgang. Placer klodser bag baghjulene, og løft fronten af bilen. Sænk fronten ned på en donkraft, der er placeret under tværvangen nær den bagerste bøsning til den nederste kontrolarm (brug ikke selve bøsningen). Fjern de resterende hjulmøtrikker og hjulet. Billedet nedenfor viser de dele, du skal fjerne eller løsne derefter.
2. Fjern bremsekaliberen.Vikl et stykke kraftig ståltråd eller en udrettet ståltrådsbøjle rundt om bremseslangebeslaget, som vist på billedet nedenfor. Fjern de to 17 mm bolte, der fastgør bremsekaliberen til knudeleddet. Du skal muligvis bruge en sikringsstang på en drejehovedskralde for at løsne disse bolte. Før ståltråden gennem det øverste monteringshul for at ophænge kaliberen. Brug en klud til at beskytte lakerede bremsekalibre, og pas på ikke at knække bremseslangen.
3. Fjern bremseskiven.Skub bremseskiven af navet. Hvis du først skal løsne skiven, skal du bruge et par M10-bolte i de tilgængelige gevindhuller. Undgå at få fedt eller olie på skivens overflade, og placer skivens yderside med forsiden nedad (så friktionsfladen ikke bliver forurenet på garagegulvet). Efter skiven var fjernet, satte jeg hjulmøtrikker på de gode bolte for at undgå beskadigelse af gevindene.
4. Løsn støvskærmen.Fjern den 12 mm cylinderskrue fra hastighedssensorbeslaget på bagsiden af støvskjoldet, og placer beslaget ude af vejen (bind det fast med snor, hvis det er nødvendigt). Fjern de tre 10 mm cylinderskruer fra forsiden af støvskjoldet. Du kan ikke fjerne støvskjoldet. Du skal dog flytte det rundt for at holde det ude af vejen for dit arbejde.
5. Fjern hjulbolten.Bank let på den afskårne ende af bolten med en hammer på 0,5 til 1,3 kg. Brug sikkerhedsbriller for at beskytte dine øjne. Du behøver ikke at slå på bolten; bliv bare ved med at slå let, indtil den popper ud på bagsiden af navet. Der er buede områder på for- og bagkanten af navet og knoen, der ser ud som om de er designet til at lette isætningen af den nye bolt. Du kan prøve at isætte den nye bolt i nærheden af disse områder, men jeg fandt ud af, at der på min kno og nav fra 1992 med firehjulstræk simpelthen ikke var plads nok. Navet er skåret fint væk; men ikke knoen. Hvis Mitsubishi bare havde lavet et lille, udhulet område på ca. 3 mm dybde eller formet knoen bare en smule bedre, ville du ikke behøve at udføre det næste trin.
6. Hak i knoen.Slib et hak i det bløde jern på knoen, svarende til det, der er vist nedenfor. Jeg startede hakket i hånden med en stor, spiralformet, enkelt, bastard-slibet (mellemtandet) rundfil og afsluttede arbejdet med en højhastighedsskærer i min 3/8″ elektriske boremaskine. Pas på ikke at beskadige bremsekaliberen, bremseslangerne eller gummimanchetten på drivakslen. Bliv ved med at forsøge at indsætte hjulbolten, mens du skrider frem, og stop med at fjerne materiale, så snart bolten passer ind i navet. Sørg for at udglatte (radius hvis muligt) kanterne af hakket for at reducere kilder til spændingsbrud.
7. Udskift støvskærmen og monter hjulbolten.Tryk hjulnavbolten ind fra bagsiden af navet med hånden. Før du "presser" bolten ind i navet, skal du fastgøre støvskærmen til knuden (3 cylinderskruer) og fastgøre hastighedssensorbeslaget til støvskærmen. Tilføj nu nogle skærmskiver (5/8" indvendig diameter, ca. 1,25" udvendig diameter) over hjulboltens gevind, og fastgør derefter en fabriksmonteret hjulmøtrik. Jeg indsatte en sikringsstang med en diameter på 1" mellem de resterende bolte for at forhindre navet i at dreje. Lidt gaffatape forhindrede stangen i at falde af. Begynd at stramme hjulmøtrikken i hånden med den fabriksmonterede hjulnøgle. Når bolten trækkes ind i navet, skal du kontrollere, at den er i en ret vinkel på navet. Dette kan kræve midlertidig fjernelse af møtrikken og skiverne. Du kan bruge bremseskiven til at sikre dig, at bolten er vinkelret på navet (skiven skal nemt glide over boltene, hvis de er justeret korrekt). Hvis bolten ikke er i en ret vinkel, skal du sætte møtrikken på igen og banke på møtrikken (beskyttet af noget stof, hvis du vil) med en hammer for at justere bolten. Sæt skiverne på igen, og fortsæt med at stramme møtrikken med hånden, indtil bolthovedet er trukket stramt mod bagsiden af navet.
8. Monter rotor, bremsekaliber og hjul.Skub bremseskiven på navet. Fjern forsigtigt bremsekaliberen fra wiren, og monter kaliberen. Spænd kaliberboltene til 90 Nm med en momentnøgle. Fjern wiren, og sæt hjulet på igen. Spænd hjulmøtrikkerne.i håndeni et mønster svarende til det, der er vist i diagrammet til højre. Du skal muligvis bevæge hjulet lidt i hånden for at få hver hjulmøtrik på plads. På dette tidspunkt kan jeg godt lide at stramme hjulmøtrikkerne lidt længere med en topnøgle og en skruenøgle. Spænd ikke møtrikkerne endnu. Brug din donkraft til at fjerne donkraften, og sænk derefter bilen, så dækket hviler nok på jorden til ikke at dreje, men uden at bilens fulde vægt hviler på det. Afslut med at stramme hjulmøtrikkerne ved hjælp af mønsteret vist ovenfor til 120-140 Nm.Gæt ikke;brug en momentnøgle!Jeg bruger 95 ft-lbs. Når alle møtrikker er spændte, skal du afslutte sænkning af bilen helt ned på jorden.
Opslagstidspunkt: 24. august 2022