1. Fjern lugmøtrik og forhjul.Parker bilen på en forholdsvis plan overflade og indstil parkeringsbremsen. For en tværtrådet lugmøtrik, der ikke ønsker at løsne eller stramme, bliver du nødt til at klippe hjulbolten. Med hjulet på jorden, så navet ikke kan dreje, skal du placere den lugnøgle eller stikkontakt og skraldesport på problemmøtrikken. Skub en større afbryderbjælke over skruenøglen eller skraldespanden. Jeg brugte det ~ 4 ′ lange håndtag af min 3-ton hydraulikstik. Drej møtrikken indtil boltsaksen. Dette tog omkring en 180º rotation i min sag, og nødden sprang lige ud. Hvis hjulbolten bryder fri i navet eller allerede er fri spinning, bliver du nødt til at bryde møtrikken fra hjulbolten.
Med problemet fjernet problemet, løsne de andre lugmøtrikker den ene tur. Placer chocks bag baghjulene, og løft fronten af bilen. Sænk fronten ned på et Jack -stativ placeret under tværmedlemmet nær den bageste bøsning til den nedre kontrolarm (brug ikke selve bøsningen). Fjern de resterende lugmøtrikker og hjulet. Billedet herunder viser de dele, du har brug for for at fjerne eller løsne næste.
2. Fjern bremsekaliper.Pakk et stykke stærk ledning eller en rettet trådbelægningsbøjle rundt om bremseliniebeslaget som vist på billedet herunder. Fjern de to 17 mm bolte, der fastgør bremsekaliperen til knokken. Du har muligvis brug for en afbryderbjælke på en dryppet ratchet for at løsne disse bolte. Kør ledningen gennem det øverste monteringshul for at suspendere caliperen. Brug en klud til at beskytte malede calipere og pas på ikke at knuse bremselinjen.
3. Fjern bremseotoren.Skub bremserotoren (bremseskive) fra huben. Hvis du først har brug for at løsne disken, skal du bruge et par M10 -bolte i de tilgængelige gevindhuller. Undgå at få fedt eller olie på skiveoverfladen, og anbring påhængsmæssig side af skiven med forsiden nedad (så friktionsoverfladen bliver ikke forurenet på garagegulvet). Efter at disken var fjernet, placerede jeg lugmøtrikker på de gode bolte for at undgå skade på trådene.
4. Løsn støvskærm.Fjern hætten på 12 mm hætten fra hastighedssensorbeslaget på bagsiden af støvskærmen, og anbring beslaget ud af vejen (bind den med streng, hvis du har brug for det). Fjern de tre 10 mm hætteskruer fra fronten af støvskærmen. Du kan ikke fjerne støvskærmen. Du skal dog flytte det rundt for at holde det ude af vejen for dit arbejde.
5. Fjern hjulbolten.Tryk på den klippede ende af bolten med en hammer på 1 til 3 pund. Bær sikkerhedsbriller for at beskytte dine øjne. Du behøver ikke at slå på bolten; Bliv bare ved at ramme det mildt, indtil det dukker ud på bagsiden af navet. Der er buede i områder på de forreste og bagudskanter på huben og knokken, der ser ud som om de var designet til at lette indsættelse af den nye bolt. Du kan prøve at indsætte den nye bolt i nærheden af disse områder, men jeg fandt på min AWD Knuckle fra 1992, at der bare ikke var helt nok plads. Huben er afskåret fint; Men ikke knokken. Hvis Mitsubishi netop havde leveret et lille, der er ude af området ca. 1/8 ″ dyb eller formet knokken bare lidt bedre, ville du ikke behøver at udføre det næste trin.
6. Nakknok.Slib et hak i det bløde jern i knokken svarende til det, der er vist nedenfor. Jeg startede hakket med hånden med en stor, spiral-, enkelt-, bastardskåret (medium tand) rund fil og afsluttede jobbet med en højhastighedsskærer i min 3/8 ″ elektriske bor. Vær forsigtig med ikke at beskadige bremsekaliperen, bremselinjerne eller gummibagageren på drivakslen. Fortsæt med at prøve at indsætte hjulbolten, når du skrider frem, og stop med at fjerne materiale, så snart bolten passer ind i navet. Sørg for at udjævne (radius, hvis det er muligt), kanterne på hakket for at reducere kilder til stressfrakturer.
7. Udskift støvskærm og installer hjulbolten.Skub hjulnavbolten ind fra bagsiden af navet for hånd. Før du "trykker" bolten ind i navet, skal du fastgøre støvskærmen til knokken (3 hættskruer) og fastgør hastighedssensorbeslaget til støvskærmen. Tilsæt nu nogle fenderskiver (5/8 ″ indvendig diameter, ca. 1,25 ″ udvendig diameter) over hjulbolttrådene og fastgør derefter en fabriks lugmøtrik. Jeg indsatte en 1 ″ diameterbryderbjælke mellem de resterende stutterier for at forhindre knudepunktet i at dreje. Nogle duct tape forhindrede baren i at falde af. Begynd at stramme lugmøtrikken med hånden ved hjælp af fabrikken lugnøgle. Når bolten trækkes ind i navet, skal du kontrollere for at være sikker på, at den er vinkelret på navet. Dette kan kræve midlertidigt at fjerne møtrikken og skiver. Du kan bruge bremseskiven for at være sikker på, at bolten er vinkelret på navet (disken skal let glide over boltene, hvis de er på linje korrekt). Hvis bolten ikke er i rette vinkler, skal du sætte møtrikken tilbage og trykke på møtrikken (beskyttet af noget klud, hvis du vil) med en hammer for at justere bolten. Sæt skiver på igen, og fortsæt med at stramme møtrikken med hånden, indtil bolthovedet trækkes tæt mod bagsiden af navet.
8. Installer rotor, caliper og hjul.Skub bremseskiven på navet. Fjern bremsekaliperen forsigtigt fra ledningen og installer caliper. Moment Kaliperbolte til 65 ft-lbs (90 nm) ved hjælp af en drejningsmomentnøgle. Fjern ledningen, og sæt hjulet på igen. Spænd lugmøtrikkerneved håndi et mønster, der ligner det, der er vist i diagrammet til højre. Du skal muligvis flytte hjulet lidt i hånden for at få hver lugmøtrik siddende. På dette tidspunkt kan jeg godt lide at lange lugmøtrikkerne lidt længere ved hjælp af en stikkontakt og skruenøgle. Moment ikke møtrik ned endnu. Brug din Jack til at fjerne jackstativet og sænk derefter bilen, så dækket hviler på jorden nok til ikke at dreje, men uden den fulde vægt af bilen på den. Afslut stramning af lugmøtrikker ved hjælp af mønsteret vist ovenfor til 87-101 lb-ft (120-140 nm).Gæt ikke;Brug en momentnøgle!Jeg bruger 95 ft-lbs. Når alle nødder er stramme, skal du afslutte at sænke bilen helt ned på jorden.
Posttid: Aug-24-2022